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足彩竞彩365网|菲斯塔也陨落了,现代的路越走越窄,未来何去何从?

2020-01-10 18:10:21 4524
摘要:菲斯塔最辉煌的时候是2019年3月份,销量一度突破到2万多辆,与网红思域已经不相上下了,只是后劲不足,在此以后,菲斯塔的销量呈直线下滑,销量迅速回落,从4月份开始,菲斯塔的销量始终徘徊5-6千台左右的水平,最新的11月份,菲斯塔仅仅只有6866辆。6866辆,作为一个被现代寄予厚望的车型,这样的销量在众多合资车之中也算是靠后的排名,更不谈还肩负着现代的崛起重任,现代指望菲斯塔催动销量的梦基本是破碎

足彩竞彩365网|菲斯塔也陨落了,现代的路越走越窄,未来何去何从?

足彩竞彩365网,以思域为竞品标杆而开发打造的菲斯塔,当年可谓小火了一把,短短不到三个月时间就突破万辆大关,那个时候的现代正在经历人生的低谷期,而菲斯塔却逆流而上,一度被视为现代的救命稻草,尽管销量上与思域始终存在差距,但是破万已然算是成功了。

菲斯塔最辉煌的时候是2019年3月份,销量一度突破到2万多辆,与网红思域已经不相上下了,只是后劲不足,在此以后,菲斯塔的销量呈直线下滑,销量迅速回落,从4月份开始,菲斯塔的销量始终徘徊5-6千台左右的水平,最新的11月份,菲斯塔仅仅只有6866辆。

反观思域,这个菲斯塔视为最大的人生对手,依然保持着每个月破2万辆的好成绩,思域虽然中期有过换代升级,但始终不曾进行根本性的改变,还是十代思域那个样子,没想到销量一如既往的稳,难怪菲斯塔这么羡慕嫉妒恨,不只是菲斯塔如此,很多其他的车型同样羡慕嫉妒。

6866辆,作为一个被现代寄予厚望的车型,这样的销量在众多合资车之中也算是靠后的排名,更不谈还肩负着现代的崛起重任,现代指望菲斯塔催动销量的梦基本是破碎了,未来何去何从呢?

菲斯塔从运动车型的角度来说还算不错,比起思域有过之无不及,正因为比思域更纯粹,导致受众群体极为有限,不是鬼火少年,谁又会那么钟情这台车,极致的运动终究只是小众的选择,这也是菲斯塔落败的根本原因,不是每个人都那么喜欢过于强劲的动力,适当的家用属性更能吸引人。

现代只看到了思域动力成功,却不知思域也有不为人知的家用性,cvt变速箱本就是为家用车而打造,此外空间上的优势也是思域的强项,菲斯塔只知道比拼动力,就算是1.6t高功率板赢了思域又如何?在其他方面依然被吊打,干式双离合的搓顿,后排空间小的局限性,这些问题菲斯塔从来不曾正视。

明明动力比思域都强,为什么还是销量达不到思域的高度,光一个动力是不够的。

往大的方面来说,本田的口碑万人追捧,现代的口碑不一而足,韩国当年欠下的债以为凭借时间就能消失殆尽,显然是想多了。现代虽然是闻名全球的强企,对于中国市场并没有一视同仁,很多前卫的技术并没有导入国内市场,溃败也是已然可见的。

不是消费者不喜欢菲斯塔,而是菲斯塔本身存在缺陷,背后的现代也存在一些客观原因。

现代在轿车领域基本已经全线崩盘,除了领动还保持不错的销量,其他的车型从里到外都凉透了,名图、索纳塔等车型销量甚至更低,作为仅次于领动的菲斯塔,如今败势凸显,现代靠一个领动破万的销量就想撑起整个车企不太现实。

再加上中国市场确实不如前几年那般火爆,增量竞争的时代,车企与车企之间其乐融融,都活的有滋有味,但是如今存量竞争时代,都是虎口夺食,没有强大品牌力支撑,也没有过硬的产品力,落败也是必然结果。

现代的路在哪里?如何扭转局势?现代该何去何从?这个问题没人能回答,对于一个口碑尽失的品牌来说,并没有真正能对症下药的良方,只能看现代接下来做何种战略调整了。不过,笔者觉得,现代应该拿出更大的诚意来搏一搏,将欧美市场最先进的技术导入国内,拿出诚意总比没有诚意好吧?

(本文由【车界】新媒体编辑部原创出品,转载需注明出处)

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